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预防叉车作业事故

发布时间:2012-11-01来源:《劳动保护》2012-11期  作者:陆刚 点击:
附录:从一起叉车事故看企业叉车装卸运输管理缺陷 (2012.11)


  物流叉车作业事故多发生在其装卸过程中,装卸事故主要有超载使车辆失去纵向平衡、发生前翻或突然移位伤人、叉载物品从货叉上滚落碰砸伤人、铲车铲斗伤人、装载退行伤人等。本文提出预防措施,给物流叉车驾驶员以警示。
  企业叉车是生产工艺过程中联系的纽带,随着工业生产现代化的发展,越来越占有重要的地位,但是我国工业企业厂内运输的技术装备还比较落后,有些厂内道路设计也不够合理,企业运输安全管理有待进一步完善或加强,因而企业叉车伤害事故屡有发生,有些工业企业的叉车事故,所造成的伤亡人数要占全厂各类因工伤亡总人数的60%以上,直接影响着企业的安全生产和经济效益。

安全隐患及事故危害


  据对我国部分大城市统计,企业装卸运输的叉车拥有量都在万台以上,而且随着生产的进一步发展还有逐年递增的趋势,然而这些设备普遍存在着设备老化、技术落后的问题,再加上企业内运输安全的法规制度不够健全,企业内运输安全管理工作没有摆上位,因而叉车伤害事故未得到应有的重视。
  目前,厂内叉车装卸的运输安全问题具有以下几个特点。
  首先,我国工厂企业内叉车技术装备比较落后,缺乏正常的车辆维护和车辆审核制度,缺乏统一完善的厂内叉车驾驶安全规程。有的工厂企业对安全技术规程的贯彻执行还存在着写在纸上、挂在墙上、喊在嘴上的现象。另外,厂内道路的设计不合理,使车辆的安全运行存在隐患,也是影响运输安全的一个因素。
  其次是安全管理混乱,有违章作业、违章指挥等情况。通过分析机械、化工、交通等多个行业发生的作业伤亡事故,发现其中95%是可以避免的责任事故。而且这些责任事故中的大多是由于领导违章指挥、工人违章作业造成的。
  第三是企业职工新老交替、劳动制度的改革使合同工和轮换工大量增加,而职工安全教育和技术培训却跟不上,尤其是厂内叉车驾驶员缺乏安全技术培训,以干代学和不经考核就驾驶叉车的现象普遍存在。因此,有相当数量的厂内叉车驾驶员不懂安全驾驶技术,安全技术素质较差,这一现象在个体、私营企业内尤为突出。

事故的基本要素和原因分析


  各种类型的企业叉车伤害事故都有一个共性,就是每一起车辆事故的起因,都与4个基本要素有关,即人、车、路和环境情况。
  厂内叉车事故发生基本上都与人有关。如管理上的缺陷领导违章指挥;驾驶员的违章行为会构成车的不安全状态;行人的违规行为会给路上增加矛盾,交织危险点形成事故隐患。而人是有差异的,造成差异的原因是多方面的,如遗传的原因、社会的原因、生活习惯的原因等等。人不同于机器,人是有思维的。驾驶员在判断推理行车过程中,就是大脑的思维在发生作用。但是,在完成某种既定的运动中,这种自由的思维反而成为弱点,使人的安全可靠性比机器要差。预防厂内叉车事故从人的角度出发,就是提高驾驶员驾驶车辆的安全可靠性。
  车辆的固有属性及其所具有的潜在破坏能力,表示行驶或工作的车辆处于不安全状态。这些不安全因素,是随生产过程(即行驶过程)的存在而存在。
  厂内叉车的不安全因素主要是带病行驶问题,这就使得潜在的破坏能力得以“发挥”。车的故障不及时排除,无异于养虎为患,迟早会被这只铁虎吞噬。
  车辆的不安全状态是客现存在的,它可以由一种形式转变为另一种形式。它转化为事故是有一定条件的。厂内叉车事故的预防就是要掌握这些转化条件,有的放矢地采取措施,消除这些转化条件,从而预防事故的发生。
  道路是交通的必要基础,它的功能是供车辆行驶和人们行走。总的要求是安全、迅速、经济、舒适,其中安全是最重要的。根据《工业企业厂内运输安全规程》规定,道路必须保证有足够的视距,不得有妨碍驾驶员视线的障碍物。道路的质量、技术标准和事故有着直接的关系,
  任何车辆事故总在一定的环境中产生。环境条件影响人的因素、车的因素和道路因素。环境可分为社会环境、自然环境和生产环境。要预防厂内叉车事故,研究环境不利条件所带来的恶果是重要的。要想减少运输流的事故频率,必须减少人与车辆的接触机会。厂内运输机械化程度越来越高。这样虽然缩短了运输时间,有利于搬运工作安全,但事故类型也会随之发生质的变化。这就是由于运输车辆的能量较大,传输于人体的逆流量也会随之增大。事故的严重处于增长的趋势。此外,随着运输距离的增长,厂内运输路线比较复杂,这就与运输环境发生更密切联系。这就要求对厂内的运输环境加强整理、整顿,以减少在厂内运输中因环境因素不良而导致的事故。
  从大量事故情况来看,造成叉车事故尽管有多方面的原因,但主要是还是人(驾驶员、行人、装卸工)、车(叉车与非机动车)、道路环境这3个综合因素。在这三者中,人是最为重要的,据有关资料分析,一般情况下,驾驶员是造成事故的主要因素,负直接责任的占统计的70%以上。大量的厂内叉车事故统计分析表明,事故主要发生在叉车行驶装卸作业、叉车检修及非驾驶员驾车等过程中。企业内叉车事故的发生与车辆的技术状况、道路条件、作业环境、管理水平,尤其是叉车驾驶员的思想状况、操作技能、应变能力、心情好坏等一系列因素有关。其中关于叉车驾驶员因素往往是主要的。据调查,从各类事故所占例看,车辆行驶中发生的事故占44%,车辆装卸作业中发生的事故占23%,叉车检修中发生的事故占7.9%,非驾驶员开车肇事占16.5%,其他类型的事故占8.5%。由此不难发现,车辆事故的主要原因都集中在驾驶员身上,而这些事故又都是驾驶员违章操作、忽大意、操作技术等方面的错误行为造成的。

安全驾驶操作规程


  检查车辆

  叉车作业前,应检查外观,加注燃料、润滑油和冷却水;检查启动、运转及制动性能;检查灯光、音响信号是否齐全有效;叉车运行过程中应检查压力、温度是否正常;叉车运行后还应检查外泄漏情况并及时更换密封件;电瓶叉车除应检查以上内容外,还应按电瓶车的有关检查内容,对其电路进行检查。

  起步

  起步前,观察四周,确认无妨碍行车安全的障碍后,先鸣笛,后起步;气压制动的车辆,制动气压表读数须达到规定值才可起步;叉车在载物起步时,驾驶员应先确认所载货物平稳可靠;起步时须缓慢平稳起步。

  行驶

  行驶时,货叉底端距地面高度应保持300 mm—400 mm、门架须后倾;行驶时不得将货叉升得太高。进出作业现场或行驶途中,要注意上空有无障碍物刮碰。载物行驶时,如货叉又升得太高,还会增加叉车总体重心高度,影响叉车的稳定性;卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。转弯时,如附近有行人或车辆,应发出信号、并禁止高速急转弯。高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻;内燃叉车在下坡时严禁熄火滑行。非特殊情况,禁止载物行驶中急刹车;载物行驶上下坡时,非特殊情况不得使用制动器;叉车在运行时要遵守厂内交通规则,必须与前面的车辆保持一定的安全距离;叉车运行时,载荷必须处在不妨碍行驶的最低位置,门架要适当后倾,除堆垛或装车时,不得升高载荷。在搬运庞大物件时,物体挡住驾驶员的视线,此时应倒开叉车;叉车由后轮控制转向,须注意车后的摆幅,避免新驾驶员驾车时,出现的转弯过急现象;禁止在坡道上转弯,也不应横跨坡道行驶;叉车载货下坡时,应倒退行驶,以防货物颠落。

  装卸

  叉载物品时,应按需调整两货叉间距,使两叉负荷均衡,不得偏斜,物品的一面应贴靠挡货架,叉载的重量应符合载荷中心曲线标志牌的规定;载物高度不得遮挡驾驶员的视线;在进行物品的装卸过程中,必须用制动器制动叉车;货叉车接近或撤离物品时,车速应缓慢平稳,注意车轮不要碾压物品木垫等,以免碾压物飞起伤人;用货叉叉取货物时,货叉应尽可能深地叉入载荷下面,还要注意货叉尖不能碰到其它货物或物件。应采用最小的门架后倾来稳定载荷,以免载荷向后滑动。放下载荷时,可使门架小量前倾,以便于安放载荷和抽出货叉;叉车作业时,禁止人员站在货叉上。叉车叉物作业,禁止人员站在货叉周围,以免货物倒塌伤人。禁止用货叉举升人员从事高处作业,以免发生高处坠落事故;不准用制动惯性溜放物品,不准在码头岸边直接叉装船上货物;禁止高速叉取货物和用叉尖碰撞物体,禁止使用单叉作业,禁止超载作业。



从一起叉车事故看企业叉车装卸运输管理缺陷


来源:《劳动保护》2012-11期 文 陆 刚 图 金宝权 2012年11月




  叉车装卸运输在企业生产环节中起着越来越重要的作用,本文用典型事故案例探析其根源,指出预防措施,给物流叉车驾驶员敲一次警钟。

  某厂驾驶员李云驾驶厂内机动车执行运输车床任务。车到装运机床的机修车间时,李云因有事,让跟车实习驾驶员王欢单独执行任务。装车时,因为是厂内运输,几分钟就到了,装卸工没在车床下面垫木板,也没用绳子固定,只是口头告诉王欢,慢一点开。装卸工甲站在车箱右后角,两名起重工乙和丙站在车箱右前角。车床长3.17 m,高1.36 m,重4t。因车床较长,车箱后拦板未关。
  汽车起步后,以超过30 km/h的速度行驶,当行至厂区中心十字路口时,忽然发现一辆自行车迎面而来。王欢急按喇叭,并迅速踩刹车减速,此时车速仍在20 km/h以上。这时,汽车已到十字路口,王欢在慌乱中急忙左转弯。车床受离心力的作用,撞坏右侧车箱栏板,从汽车上甩下。装卸工甲被车床挤下地,头部被车床压碎,当场死亡。乙和丙同时从车上甩下,乙被车上甩下的铁棍击断三根肋骨,丙脚被铁棍砸伤。

  事故原因分析


  根据对当时现场情况的分析,导致事故的原因是实习驾驶员王欢操作不当,未掌握厂内车马行人特点,盲目高速行车。明知要转弯也没提前减速,忙乱中临近转弯采取措施已来不及,造成高速转弯。实习驾驶员行车经验不足,不知汽车时速与离心力关系。汽车在转弯时没减速,只是在处理危急情况时点踩刹车,造成离心力过大,以致将车床、甲、乙、丙甩下。装卸工思想麻痹,装车不牢。汽车车箱底铺有铁皮,很光滑,装车时未垫木板,又没绑牢,埋下事故隐患。驾驶员擅离职守,随意将车交给非正式驾驶员单独驾驶,以致造成事故。

  叉车装卸运输的安全隐患


  叉车装卸运输在企业生产环节中起着越来越重要的作用,因此企业叉车的拥有量也在逐年增加。据我国部分大城市统计,企业装卸运输的叉车拥有量都在万台以上,而且随着生产的进一步发展还有逐年递增的趋势,然而这些设备仍然存在着设备老化、技术落后的问题,再加上目’前有关企业关于运输安全的法规制度不够健全,企业内运输安全管理工作没有摆上位,因而得不到应有的重视。目前,厂内叉车装卸的运输现状具体表现在如下方面:
  我国工厂企业内叉车技术装备比较落后,且缺乏正常的车辆维护和车辆审核制度;缺乏统一完善的厂内叉车驾驶安全规程;有的工厂企业对安全技术规程的贯彻执行还存在着写在纸上、挂在墙上、喊在嘴上的现象。另外,厂内道路的设计不合理,也是影响运输安全的一个因素。
  安全管理混乱,有违章作业、违章指挥等情况。通过分析机械、化工、交通等多个行业发生的作业伤亡事故,发现其中95%是可以避免的责任事故,而且这些责任事故中大多是由于领导违章指挥、工人违章作业造成的。
  企业职工新老交替、劳动制度的改革使合同工和轮换工大量增加,而职工安全教育和技术培训却跟不上,尤其是厂内叉车驾驶员缺乏安全技术培训,以干代学和不经考核就驾驶叉车的现象普遍存在。因此,有相当数量的厂内叉车驾驶员不懂安全驾驶技术,安全技术素质较差,在相当数量的个体、私营企业内情况尤为突出。



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